作為項目的關(guān)鍵工程，全長11.6公里的金塘海底隧道是目前世界最長海底雙向六車道高速公路隧道，也是國內(nèi)建設規(guī)模最大的海底公路盾構(gòu)隧道，其設計采用超大斷面，內(nèi)徑14.4米、外徑15.7米。隧道最低點位于海面以下約89米深處，承受的最高水壓達0.9兆帕，具有“超大直徑、超長距離、超高水壓”的特點，為項目建設帶來了前所未有的工程技術(shù)挑戰(zhàn)。

　　據(jù)悉，該項目隧道建設將采用4臺16米級超大直徑盾構(gòu)機進行雙向掘進、海中對接。盾構(gòu)機需要長距離頻繁穿越硬巖、軟巖、軟土等復雜地質(zhì)，中途經(jīng)歷多次高壓換刀，最終實現(xiàn)深海高壓環(huán)境下毫米級精度的精準對接。而未來運營期長時間的高水壓和鹽性腐蝕環(huán)境，也對隧道管片的抗裂性能、接縫材料、注漿質(zhì)量和防腐性能等提出了嚴峻考驗，綜合技術(shù)難度達到世界級水平。

　　目前，甬舟高速復線二期建設指揮部正以打造世界超長公路海底盾構(gòu)標志性工程為目標，開展系統(tǒng)性、前瞻性的工程技術(shù)研究，并成功克服跨海通道技術(shù)標準高、投融資模式復雜、審批周期緊等諸多困難，高效完成工程可行性研究和本次初步設計的報批工作。

　　下一步，項目指揮部將加快推進施工圖設計報批、施工監(jiān)理招標、用地報批等工作，推動各環(huán)節(jié)有效銜接，確保項目于今年三季度開工建設。(完)